Настилы и поперечины
При двойном дощатом настиле верхний настил не рассчиты-зается, и толщина его назначается, в зависимости от условий износа, от 5 до 7 см.
Нижний настил и поперечины рассчитываются на изгиб.
Прогоны и опоры
Прогоны рассчитываются на изгиб и должны быть проверены па прогиб.
Сечения прогонов и опор для типовых мостов приведены в табл. 15. Пролет прогона указан по таблице "в свету", расчетный же пролет прогонов во всех случаях будет на 30 См больше. Строительная высота пролетного строения без гравийного покрытия проезжей части при пролетах 1-2-3-4-5,5 м соответственно равна 45-46-49-54-58 см.
Давление на опоры от вертикальной нагрузки, при невыгоднейшем загружении пролетов, определяется условно, считая прогоны разрезанными на опорах.
За свободную длину свайной стойки принимается независимо от поперечных креплений опор:
а) при отсутствии сроста свай - 3/4 полной высоты сваи от насадки до грунта;
б) при наличии сроста свай - полная длина сваи от насади до места сроста. Сваи, проходящие значительной частью свое длины через ил, торф и подобные слабые грунты, должны быть проверены на устойчивость, считая верхний конец сваи шарнирно закрепленным, а нижний- заделанным на половине глубины погружения сваи в грунт.
Укосины рассчитываются на сжимающие усилия горизонтальных сил, действующих на мост. Если глубина воды при меженном горизонте более 2 м, обязательно устройство подводных связей, также рассчитанных на горизонтальные усилия.
В мостах длиной до 30 м тормозная сила считается передающейся на устои и распределяется между ними поровну. Рамные и свайные опоры в пределах конуса должны быть связаны раскосами и горизонтальными схватками. В мостах большой длины через каждые 20-25 м должны быть поставлены усиленные опоры сдвоенного типа, рассчитанные на тормозную силу с участка моста длиной, равной расстоянию между сваями усиленных опор. Взамен усиленных опор, при величине пролета до 4-5 м две соседние опоры через такие же интервалы могут быть связаны продольными связями, при условии, что им не угрожает ледоход.