Важнейшим документом, характеризующим каждую дорогу, является план дороги, представляющий собой чертеж, на котором в соответсвующем масштабе показано направление дорог и изменения направления с окружающей дорогу ситуацией.
Дороги по возможности должны прокладываться по кратчайшему направлению; отклонения от него допускаются только в случае, если встречаются какие-либо препятствия, обход которых экономически выгоднее, чем прямое их преодоление или устранение (болота, озера, строения, горы и т. д.).
Выбор направления дороги (трассирование) производится при изыскательских работах и увязывается с общей планировкой сельских населенных пунктов. При трассировании дорог следует стремиться провести их с минимумом земляных работ, без крупных уклонов и с наименьшим количеством закруглений.
Все изменения направления дороги делаются по плавным кривым, радиус которых должен быть не меньше установленного для технического класса данной дороги.
При малых радиусах на кривых устраиваются уширения и так называемые виражи. В большинстве случаев дороги, в целях отвода поверхностных вод, устраиваются с двускатным поперечным уклоном полотна На кривых с виражом устраивают односкатный уклон в сторону центра кривой, с постепенным перехо доч к нему от двускатного профиля.
Часть земляного полотна, на которой происходит движение транспорта, называется проезжей частью. По сторонам проезжей части расположены обочины, назначение которых со стоит в обеспечении безопасности движения, создании упора для конструкции проезжей части и для остановки транспорта. Проезжая часть покрывается дорожной одеждой, состоящей из одного или нескольких слоев материалов, подобранных и уложенных соответствующим образом. Верхний слой одежды называется покрытием дороги.
Различают следующие основные типы покрытий: усовершенствованные капитальные: асфальтобетонные, цементно бетонные и из штучных камней правильной формы (брусков, мозаики, клинкера). Усовершенствованные облегченные: из дробленых каменных материалов (щебня), обработанного нефтяными битумами или дегтями.
Переходные: гравийные, мостовые из булыжного камн или шашки, щебеночные шоссе: дороги с покрытием из грунтов или смеси их с каменными материалами, укрепленными битумами, дегтями, цементом.
Все дороги перечисленных типов обеспечивают возможность круглогодового движения по ним. Грунтовые дороги из обычного грунта и улучшенные добавками других материалов. Покрытием этих дорог служит в основном обычный грунт. В качестве добавок для улучшения дорог могут быть гравий, доменный и котельный шлаки, кирпичный шебень, ракушечник, гравелистый песок, естественные каменные материалы и др. Нормальное движение по ним возможно только в благоприятное (сухое) время года. Во время распутицы улучшенные добавками дороги годны только при незначительном движении.
Временные дороги рассчитываются на короткий срок службы. Покрытием на них могут служить как грунт, так и местные материалы: хворост, фашины, дерево, песок и гравий. Такие дороги рассчитываются на движение по ним в любое время года.
Ремпуть предлагает железнодорожное оборудование и техника