Свайные опоры применяют в тех случаях, когда грунт дна не позволяет применять более простые и дешевые рамные опоры. В мостах под тяжелые нагрузки необходимо применять только свайные опоры.
Подобно рамным, свайные опоры бывают однорядные, двухрядные и пространственные (рис. 24 и 25)-
В двух последних типах расстояние между рядами вдоль моста составляет соответственно 0,50 и 1,5 м.
Оси крайних свай располагаются против осей крайних прогонов. Расстояние между осями свай поперек моста в зависимости от пролета и нагрузки равно 1 -1,80 м. Чем больше свай в опоре, тем меньше сечение насадки, но объем свайных работ возрастает.
При большой высоте свайных, а также рамных и свайно-ра ных опор для увеличения поперечной устойчивости моста приме няют укосины и откосные сваи: первые применяют при высоте опор двухпутного моста -более 6 м и однопутного - более 4м угол между вертикалью и укосиной берут в 30°. После забивки деревянных свай каждой опоры верх их опиливают и по сваям укладывают насадку из первосортного леса скрепляемую со сваями штырями диаметром 19 и длиной 200 мм либо шипами, высотой и толщиной равными 1/3 диаметра сваи Гнездо в насадке для шипа должно быть на 0,5-1 см. глубже длины шипа. В обоих случаях рекомендуется постановка скоб.
Торцы насадок защищают от атмосферных воздействий наклонными крышами из досок, если они не защищены тротуарами.
Низ насадки против свай стесывается на глубину, определяемую расчетом насадки на смятие поперек волокон.
Оба края сваи, выступающие за насадку, стесываются под углом 45° с тем, чтобы на открытых торцах свай не задерживалась вода.
При быстром ледоходе свайные опоры защищают горизонтальной обшивкой из пластин или жердей.