Распространенным типом дорог переходного типа являются мостовые из булыжного или рваного камня, весьма прочные, годные для движения в любое время года. Но такие дороги требуют сравнительно дорогих каменных материа-лов их обработки и квалифицированных рабочих-мостовщиков.
Строительство булыжных дорог ведется следующим образом после устройства земляного полотна в нем делается корыто глубиной, равной толщине камня и подстилающего его песчаного слоя. Толщина песчаного слоя определяется в зависимости от качества грунтов земляного полотна: в песчаных грунтах - от 0 до 10 см, в суглинистых и глинистых-от 10 до 25 см в зависимости от того, насколько быстро размокает полотно над уровнем грунтовых вод. Чем ниже полотно и чем больше размокают грунты, тем больше должна быть толщина песчаного слоя.
Толщина каменной шашки или булыжного камня должна быть не менее 13 см.
Корыто заполняется песком на толщину, определяемую в зависимости от качества грунтов, плюс 5 см. Песок тщательно планируется и трамбуется. Для выпуска воды, просачивающейся сверху в корыто, из последнего устраиваются через каждые 5-8 м отводные канавки (воронки), заполняемые песком и засыпаемые сверху грунтом. Затем по краям корыта укладывается крупный камень, так называемая верста. Версту должны укладывать опытные мостовщики точно по проектной высоте мостовой плюс некоторый запас на осадку. Верста укладывается под визирку.
Одну из визирок устанавливают на колышек, вбитый в грунт вровень с проектной отметкой мостовой, вторую - на некотором расстоянии от нее на колышек, за битый также на проектную высоту, и третью - в различных местах между первыми двумя так, чтобы при взгляде вдоль версты верхние ребра всех трех визирок были на одной линии. Визирками определяют, следует ли поднять или опустить уровень мостовой в каждой промежуточной точке.
После укладки версты приступают к мощению, для которого следует применять по возможности более прочный камень - булыжник или колотый камень (шашку). Площадь постели, т. е нижней поверхности колотых камней, должна быть не менее 30 см2; их боковые грани не должны иметь резких выступов, мешающих плотному прилеганию одного камня к другому, длина их по лицевой стороне не должна быть более полуторной их высоты.
Площадь между камнями версты заполняется шашкой или булыжником, укладываемым плотно один к другому с тщательной пеевязкой швов при систематической проверке высоты мостовой по визиркам.
При уклоне дороги мощение всегда следует начинать снизу верх, причем мостовщики должны работать, сидя на песке лицом к готовой мостовой. Каждый камень должен устанавливаться строго вертикально, без наваливания одного на другой в лунку, выравниваемую мостовщиком кельмой.
После замощения нескольких десятков квадратных метров производится осаживание мостовой трамбовкой и поверка визирками правильности ее поверхности.
Промежутки между уложенными камнями заполняются щебенкой, после чего производятся укатка катком и россыпь слоя песка толщиной до 2 см
К числу дорог переходного типа относится также щебеночное шоссе Этот тип дорог, требующий применения сложных средств механизации. Кроме того, щебеночное шоссе плохо выдерживает смешанное автомобильное и конное движение и требует весьма тщательного ухода и больших ремонтных работ.