Поражение древесины моста гнилью приводит к постепенному понижению его прочности. Старые мосты рассчитывались на меньшую нагрузку, чем современные, поэтому при обследовании старых мостов необходимо определить степень поражения древесины гнилью и несущую способность моста.
На расстоянии одного м от торца тонкого конца прогона определяют глубину поражения гнилью верха его. При поражении верха прогона гнилью на глубину от 1/6 до 1/4 его диаметра в тонком конце передвижение по мосту тяжелых грузов (тракторов, грузовиков с грузом) опасно и может быть допущено движение лишь груженых повозок и порожних грузовиков.
При поражении верха прогона гнилью на глубину более ? диаметра в тонком конце прогоны должны быть заменены новыми.
Вторым показателем прочности прогона является его прогиб под нагрузкой. Для испытания выбирается прогон, над которым может находиться колесо грузовика или гусеница трактора.
По мосту самым тихим ходом пропускается трактор или полностью груженый грузовик, гусеница или колесо которых должны пройти над исследуемым прогоном. При нагрузке прогон прогнется. Если при делении величины пролета прогона на величину прогиба в середине пролета получается число от 150 до 100, значит состояние прогона по прочности опасное; если же в результате деления получается число меньше 100, прогоны должны быть немедленно заменены новыми.
Прогибы имеют малую величину, поэтому испытания прого-нов на прогиб должны проводиться тщательно.
Испытание на прогиб должно производиться четыре раза. За величину прогиба принимают среднее арифметическое из четырёх прогибов. Если разница между наименьшим и наибольшим прогибом больше 25%, прогон испьтывается еще 4 раза и за величину прогиба принимают среднее арифметическое из 8 прогибов.
Испытанию должны подвергаться не менее двух прогонов-один в левой половине моста, а другой - в правой. Если имеются сомнения в их прочности, рекомендуется дополнительно испытать 2-3 прогона.
Если прогоны недостаточны для большой нагрузки и они не будут заменяться новыми, их испытывают на меньшую нагрузку: более легкие грузовики, повозки с тяжелым грузом, легковые автомашины. Предельной нагрузкой следует считать ту, при которой прогиб прогона составляет 1/150 от пролета. У моста должен быть врыт столб с предупредительной надписью о предельной нагрузке.
С течением времени поражение древесины гнилью будет продолжаться. Поэтому предельная нагрузка должна постепенно уменьшаться, если не производится замена прогонов.
Прочность лежней, насадок, стоек и свай определяется внешним осмотром, при котором устанавливается глубина поражения древесины гнилью. При глубине поражения с одной стороны элемента от 1/6 до 1/4 его диаметра предельную нагрузку следует уменьшить, а при глубине поражения более чем на 1/4 диаметра элемент должен быть заменен новым.
Если существующий мост по толщине или числу несущих элементов меньше, чем указано, и отдельные его части значительно поражены гнилью, производится усиление моста: замена настила новым, более толстым, укладка дополнительных прогонов между имеющимися и того же диаметра; установка дополнительных стоек в рамных опорах и забивка дополнительных свай в свайных опорах для усиления насадок. При этом между насадкой и дополнительными стойками плотно загоняются клинья из сухого леса твердой породы.
Насадки для усиления могут заменяться новыми, более толстыми. Возможно также устройство в пролете дополнительной опоры для усиления насадки. Оба способа могут быть осуществлены при снятии всего пролетного строения.